Spoorbout wordt ook wel ploegbout of ploegbout genoemd, meestal gebruikt in het spoorwegsysteem en vereist de hoge treksterkte en sterkte om de veiligheid te garanderen.
HAIYAN BOLT produceert spoorbout met hoge sterkte.
Product beschrijving:
Standaard: OEM, aangepast.
RANG: 10,9 en 12,9
Materiaal: gelegeerd staal. 40Cr, 35CrMo,
Grootte: van M16 tot M27, 5/8 "tot 1-1 / 4".
Uitvoering: verzinkt, blank, zwart oxide, HDG
Verpakking: dozen met multiplex pallet
Leveringscapaciteit: 200 ton per maand
Montage: normaal gesproken met vierkante moer.
Meer informatie over de spoorbout:
Een spoorbout wordt gebruikt in de spoorwegbouw als middel om de rails van het spoor te bevestigen aan het oppervlak waarop ze worden aangebracht. Bij de bouw van een nieuw railsysteem zijn de ankers voor het spoor in de meeste gevallen gemaakt van beton in tegenstelling tot het hout waarvan ze traditioneel zijn gemaakt. Om het spoor aan de betonankers te bevestigen, moet het spoor in het beton worden verankerd met behulp van een montagebeugel die de spoorrail op zijn plaats houdt. Voordat de rail op de montagebeugel kan worden aangebracht, moet de montagebeugel aan het beton worden verankerd. Dit gebeurt door middel van een speciale spoorbout.
Vanwege de hoeveelheid gewicht die het spoor van een railsysteem op elk moment moet dragen, moet het verankeringssysteem zo sterk mogelijk zijn om verschuivingen te voorkomen. Als gevolg hiervan zijn de meeste montagebeugels, evenals de spoorbouten, gemaakt van gehard staal. Het staal is behandeld om roestgevoeligheid te voorkomen. Deze montagesystemen die gebruik maken van de spoorbouten worden rechtstreeks op de ankers van de baan gemonteerd en verankerd, ongeacht of de sporen van beton, hout of enig ander materiaal zijn gemaakt.
De spoorbout zelf bestaat uit meer dan alleen een draadbout. Spoorbouten zijn meestal driedelige bevestigingsmiddelen, bestaande uit een draadbout, een lip of moer en een borgring. De ring voorkomt dat de spoorbout verschuift of losraakt door de intense trillingen veroorzaakt door een passerende trein.
De moer wordt op de montagebeugel geplaatst, over de kraan waar de bout wordt ingeschroefd, terwijl de ring bovenop de lip zit. De montagebeugel en de lip hebben beide tegenover elkaar liggende tanden die, wanneer ze met elkaar in verbinding staan, wegglijden in het bevestigingsproces voorkomen. Nadat de borgring op de nok is aangebracht, wordt de bout gecentreerd over de nok en via de kraan in de montagebeugel in het anker van de baan gedreven. Zodra de borgring de bout vastzet, wordt voorkomen dat de bout wegglijdt of losdraait.
Terwijl de spoorbout door de montagebeugel in het spooranker wordt bevestigd en vastgezet, wordt de borgpen of spoorpen die door de montagebeugel wordt vastgehouden naar beneden getrokken. Vervolgens oefent het druk uit op de bodem van de rail flens. Dit is de meest gebruikelijke methode voor het bevestigen van een spoorrail aan de ankers voor het railsysteem.
